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- 概要
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⚙️ Ⅰ. 力性能と燃料経済性
高効率な出力: 6気筒インライン4ストロークディーゼルエンジンを搭載し、ボア×ストロークが114×144mm、排気量8.82Lで、ターボチャージャー中冷技術を採用しています。待機時の出力は228kW（310hp）、通常の出力は208kW（287hp）、回転数は1500r/minで、50Hz発電のニーズに対応します。
低燃費設計: 燃料消費率は≤195-200g/kW-h（負荷条件）、オイル消費率は≤0.3g/kW-hで、優れた経済性を実現しました。0#軽油（環境温度）をサポートし、龍口P型インジェクションポンプと多孔インジェクターノズル（開口圧力250kg/cm²）を備えた直接噴射燃料システムで、燃焼効率を向上させます。
🔧 Ⅱ. 構造設計と信頼性
強化された構造: ウェットシリンダーライナー、オーバーヘッドバルブ設計、圧縮比18:1で、主要部品（例えばクランクシャフトやシリンダーブロック）は高強度素材を使用し、長時間運転に適応します。
統合されたメンテナンス: 伝統的なディーゼルエンジンと比較して部品点数を約20%削減し、取り付け式オイルフィルターと二重燃料フィルターを装備し、迅速な交換をサポートしています。オイル容量は15〜19L、冷却液容量は12L（エンジンのみ）。
環境適応性: クローズドウォーターサーキュレーション冷却システムで、-15℃（支援なし）から-30℃（ヒーター付き）での低温スタートが可能です。海抜1000メートル以下では出力補正の必要がありません（より高い標高では調整が必要です）。
🏭 III. 適用シナリオおよびサポートシステム
典型的な用途: 200kWクラスの非常用電源ユニットとして、データセンタービル 💢、病院、通信基地局、高層ビルなどの重要な施設で広く使用されています。
インテリジェント制御：標準で電子速度制御（ESC）とAVR自動電圧調整器を搭載し、電圧変動率は≤±0.5%。オプションの自己起動キャビネットでは、市電喪失後の自動起動と停止が可能（遅延0-30秒調整可能）、故障保護機能付き（高温水、過電圧/低電圧など）。
低騒音・減振：ユニットの騒音は約100-105dB（7メートル距離）、減振用ベースまたはゴム製ショックアブソーバーを装備。一部モデルではオプションでサイレントカバーが利用可能です。
第四に、発電機とのマッチングおよび設置パラメータ
発電機マッチング：ブラシレス全銅製発電機（例：Leader KHI-200、Hengsheng HSJ 274K）とよく組み合わされ、防護等級IP22-IP23、絶縁等級H、三相四線Y型接続、出力電圧400V/230V。
ユニットサイズ：全体の形状は約2900 × 1200 × 1800mm、重量2500-2600kg、専用ベースタンク設計を含む。
🛠️ V. メンテナンスとアフターサービス保証
簡単なメンテナンス: CDグレードの15W-40オイルを使用し、3つのフィルター（エアフィルター、機械フィルター、ディーゼルフィルター）を定期的に交換することをお勧めします。最初の保証期間は1年または1000運転時間（どちらか早い方）です。
サービスシステム: 上柴は全国に300以上のサービスステーションを持ち、100km圏内では6時間以内の現場メンテナンスを約束し、無料の技術研修も提供しています。
💎 コアパラメータ概要表
以下は、上柴SC9D310D2ディーゼル発電機の主要パラメータの概要です。
特徴カテゴリ パラメータ詳細
基本パラメータ - タイプ: 6気筒直列4ストロークディーゼルエンジン
- 排気量: 8.82L
- 圧縮比: 18:1
- 定格回転数: 1500rpm
出力電力 - 待機電力: 228kW (310PS)
・共通電力: 208kW (287PS)
・過負荷容量: 110% (≤1時間)
燃料システム - 燃料タイプ: 0#軽油
・燃料消費量: ≤195-200g/kW-h
・インジェクターシステム: 龍口P型インラインポンプ、多孔式インジェクターノズル
寸法と重量 - エンジン純重量: 約740kg
・寸法: 2900×1200×1800mm
・全機体重量: 2500-2600kg
環境適応性 - 標高: ≤1000m (補正なし)
- 開始温度: -15℃（補助なし）、-30℃（補助あり）
- 冷却システム: 密閉式水循環
電気特性 - 出力電圧: 400V/230V
- 率电流: 360A
- 力率: 0.8 遅れ
💎 まとめ
高い信頼性、低燃料消費、成熟したメンテナンスシステムという核心的な優位性により、SC9D310D2は長期にわたる安定した運転を必要とする非常用電源シーンに特に適しています。その技術仕様は国家标准GB/T2820に準拠しており、モジュール設計によって操作とメンテナンスの複雑さが軽減され、中型出力の待機電源としてコストパフォーマンスの良い選択肢となります。正確な選定には、具体的な負荷要件や環境条件（例えば標高、温度など）に基づいた電力補正を組み合わせることをお勧めします。
| ジェネレータモデル | ジェネレータ出力 (KW) | ジェネレータ出力 (KVA) | ジェネレータ待機時出力（KW) | ジェネレータ待機時出力(KVA) | エンジンモデル | エンジンブランド | エンジン定格出力 (KW) | エンジン最大出力 | シリンダ | ボア*ストローク(mm) | 排気量(L) | タイプ | スーパーチャージ方式 | 燃料システム | 燃料消費量(g/kw.h) | 燃料消費量(L/H) | スタートモード | サイズ（M) | 体重 (kg) |
| LT-W180GF | 180 | 225 | 200 | 250 | SC9D310D2 | 1500 | 208 | 228 | 6 | 114*144 | 8.82 | 直列、4ストローク、12バルブ | ターボチャージャー付アフタクーラー | 機械式ポンプ + 電気式ガバナー | 55.9 | 24V+180AH |
