Aerfheithicil iniompartha gan fhoireann tacar gineadóir díosail luchtaithe tiomnaithe

i. Easpa gáiste agus meon-eacnamaíochta
Easpa théarmach ard: íoslaistigh an méid a thugann an máinéar deasa (níos fearr ná 16:1 go minic), is fíor go bhfuil an gcuirteadh níos gnóthúil, meon théarmach idir 40% agus 50%, níos fearr go mór ná na géanaidí gas (chomh maith le 30%).

Costaí oibre íseal: ní hé sinneal díofra níos tábhachtach, agus is íofraíoch ná an máinéar gas ar feadh na gcostais 20% ~ 30%, úsáid chun cásanna fada a chríochnú.

⚙️ An Dara, tuairim phowair agus comhshuite leis na n-éadromuithe
Torcaíocht iontach: toradh an máinéar diesel níos mó, cuireann sé tacaíocht don toirtín chrua, go háirithe ceart don toirtín chrua nó scéal éadromuithe (mar shampla, toirtín i gcás motur).

Rang powair leathan: Is féidir leis dul i ngleic idir cúpla chileabaire faoi agus megawatts, ag tabhairt tacaíochta do scaganna éagsúla mar bAILE geata páirce agus fuinneamh príomhphobail.

Néalta oibre continuáideach: Dírithe chun tacaíocht a thiubhthairbheachtú don tréimhse fada gan stad, is é sin comhshuite le huaireolaíocht agus eileamhíonna sonraí agus rudaí eile a gcuirtear brí ar pháirt mhaith de sholáthar fuinneog.

🛡️ III. Díbirt agus Comhlíonadh Nádúrtha
Struchtúr crua: tá na comhréadacha cheannforta (crankshaft, cylinder block) tiomanta agus tuillte mar phriomhchuspóir, agus díríonn an scagán sochaideach (1500~3000 RPM) ar chúrsa meicneach.

Oibriú san fhostóir dorcha: féidir léi oibriú go staidiúil faoi choinníollacha plataibh, téamh íochtarach (caithfear cabhrúchán réamhtheipthe), téamh ard agus fliuchas uasail, atá sé seo le cúigreithe amháin.

Tosaigh féin go tapa: féidir le scéimeanna soláthra fuinneoga nua páirteach a thosaigh agus fuinneog a chóir go luath faoi nóiméad.

🔧 IV. Coimirce agus Beartas
Ciorcal coimirce fada: gan comhréadacha tuillte mar spark plugs, tá an coimirce bunúsach bunaithe ar athrú óil agus filtre, agus is lú ná gasuinithe ár n-áise.

Beartas oibre fada: faoi coimirce stándard, féidir leis an beartas oibre a bhaint amach go 20~30 bliain, níos faide ná genecláir petrole.

Riachtanais do íoc faoi bháire: gach 200~500 uair de chogadh i ngníomhchumhacht chunaithe teoranta, caithfidh tú an óil a athrú; agus i gcás timpeallacht le dust nó cumhacht ard níos lú, beidh éadromacht idir 100~300 uair ag teastáil, agus molann sé óil síntéiseach iomlán (mar shampla, 5W-40).

⚠️ N. Bréaga atá le haithint
Glas agus brabhsáil: glasach i dtéarmaí cogadh (ní mór silent cover a shuiteáil), tá an brabhsáil níos airde ná gas units, agus tá riachtanais ar an mbunús suiteála.

Aimsightheacha: ina measc na hathruithe teicniúla (mar shampla, suimiú DPF), bíonn NOx/fógraí emisithe níos airde ná gas units fós, agus ní mór torthaíocht a fheabhsú don úsáid isteach.

Tacaíocht tosaigh airgeadaí níos láidre: tá cost iontrálta faoi 30%~50% níos airde ná engine ghaisín ceann amháin cumhachta, ach tá forbhreis an chósta fada téarmuigh níos soiléir.

💎 Gealltanais
Mar ghineálóir deasa, tá na hathrúcháin phríomhthaca ar ZH490ZD mar thoradh ar sprioc físe, forbairt tanaíochta agus beatha fada, go háirithe aitheanta mar sin don úsáid i n-daltaí saoráide agus minearlaíochta, treorachán nó scéiltheanna éigeandála a bhfuil neart umhlachta uirthi; tar éis seo, léirítear na héadromacha go príomha trí shuaimhneacht guth, leasuithe agus an chostas tosaigh, atá fé láthair in ann a luchtú tríd an méid a chur isteach ar dhiseain sámhghlas, bunú chóras leasaithe agus measúnú. Is mian liom comhrá leis an mbunachar téacsúil den chruthaitheoir nó glacadh teagmháil leis an gcustamaí don chás speisialta.