Conseils d'entretien pour les groupes électrogènes à essence : Maintenez-les en bon fonctionnement

• Générateurs neufs : Changez l'huile après les premières 20 à 30 heures d'utilisation. Cela permet d'éliminer les particules métalliques et les résidus de fabrication accumulés pendant la période de rodage.

• Utilisation régulière : Changez l'huile toutes les 50 à 100 heures de fonctionnement, selon l'âge du générateur et la charge appliquée. Pour les générateurs utilisés dans des environnements poussiéreux ou sales (par exemple, chantiers de construction), réduisez cet intervalle à 50 heures.

• Stockage saisonnier : Changez toujours l'huile avant de stocker un générateur à essence pendant plus de 30 jours. L'huile usagée contient des contaminants pouvant corroder les pièces du moteur durant l'inactivité.

• Utilisez le type d'huile indiqué dans le manuel du générateur (généralement 10W-30 ou 5W-30 pour la plupart des modèles) générateurs à essence . Les générateurs lourds peuvent nécessiter de l'huile synthétique pour une meilleure performance dans des températures extrêmes.

• Faites chauffer le moteur pendant 5 à 10 minutes avant de vidanger l'huile – cela rend l'huile moins visqueuse et garantit qu'elle s'écoule entièrement, emportant davantage de contaminants.

• Remplacez le filtre à huile à chaque deux vidanges (ou conformément aux indications) afin d'éviter les bouchons qui pourraient restreindre le débit d'huile.

• Utilisez de l'essence fraîche sans éthanol chaque fois que c'est possible. Les carburants mélangés à l'éthanol (courants dans de nombreuses régions) attirent l'humidité, entraînant une séparation de phase (l'eau et le carburant se séparent), ce qui endommage le système de carburant. Si l'utilisation d'un carburant à l'éthanol est inévitable, utilisez-le dans les 30 jours et ajoutez un stabilisateur de carburant.

• Ne laissez jamais un générateur à essence avec un réservoir plein pendant plus de 30 jours sans utiliser de stabilisateur. Ajoutez un stabilisateur de carburant (suivez les indications du produit concernant la dose) dans le réservoir, faites fonctionner le générateur pendant 10 minutes pour faire circuler le produit dans tout le système, et rangez-le avec le réservoir plein afin de minimiser la quantité d'air (et d'humidité) à l'intérieur.

• Vérifiez le réservoir de carburant pour détecter la présence de débris ou d'eau tous les 3 mois. Évacuez toute l'eau présente au fond du réservoir à l'aide du bouchon de vidange.

• Nettoyez ou remplacez le filtre à carburant toutes les 100 heures de fonctionnement. Un filtre obstrué réduit le débit de carburant, diminuant la puissance produite et augmentant la consommation de carburant.

• Pour les générateurs équipés de carburateurs (courants sur les modèles plus petits), nettoyez le carburateur annuellement ou si le générateur reste inutilisé pendant de longues périodes. Utilisez un spray nettoyant pour carburateur afin d'éliminer les dépôts de vernis et garantir une alimentation en carburant fluide.
• ​

• Vérifiez le filtre à air toutes les 25 à 50 heures de fonctionnement. Dans des environnements poussiéreux, effectuez la vérification hebdomadairement.

• Nettoyez les filtres à air en mousse en les lavant dans de l'eau tiède savonneuse, rincez-les soigneusement, et laissez-les sécher complètement avant de les remonter. Appliquez une fine couche d'huile propre sur les filtres à mousse afin de capturer davantage de particules.

• Remplacez les filtres à air en papier lorsqu'ils sont sales ou endommagés, car ils ne peuvent pas être nettoyés efficacement. Conservez toujours un filtre à air de rechange, surtout en cas d'urgence.

• Après le nettoyage ou le remplacement, assurez-vous que le boîtier du filtre à air est bien scellé afin d'éviter l'entrée d'air non filtré dans le moteur.

• Vérifiez la bougie d'allumage toutes les 100 heures de fonctionnement. Retirez-la à l'aide d'une clé à bougie et examinez les points suivants :

• Encrassement : Dépôts noirs et huileux (signe d'un mélange carburé trop riche) ou dépôts blancs et poudreux (signe de surchauffe ou d'un mélange maigre).

• Usure : Électrode arrondie ou érodée (l'écartement est supérieur à la valeur spécifiée).

• Nettoyez les bougies d'allumage légèrement encrassées à l'aide d'une brosse métallique, mais remplacez celles qui sont fortement usées ou endommagées. Lors de l'installation d'une nouvelle bougie, respectez les spécifications d'écartement indiquées dans le manuel (généralement entre 0,028 et 0,035 pouces).

• Utilisez le type de bougie d'allumage recommandé par le fabricant — l'utilisation d'une gamme thermique incorrecte peut causer des dommages au moteur.

• Gardez les ailettes de refroidissement (situées sur le bloc-moteur) propres et dégagées de tout débris. La poussière, l'herbe et la saleté peuvent obstruer le flux d'air, réduisant ainsi l'efficacité du refroidissement. Utilisez une brosse douce ou de l'air comprimé pour nettoyer les ailettes toutes les 50 heures d'utilisation.

• Assurez-vous que le ventilateur de refroidissement du générateur fonctionne correctement. Écoutez les bruits inhabituels (par exemple, grincements) qui pourraient indiquer un moteur de ventilateur défectueux ou une courroie lâche.

• Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement toutes les 25 heures. Ajoutez un mélange à 50/50 d'antigel et d'eau distillée si nécessaire, en évitant d'utiliser de l'eau ordinaire (cela peut provoquer de la corrosion ou une congélation).

• Vérifiez mensuellement les flexibles de liquide de refroidissement pour détecter des fissures, des fuites ou des renflements. Remplacez immédiatement tout flexible endommagé afin d'éviter la perte de liquide de refroidissement.

• Videz et remplacez le liquide de refroidissement annuellement (ou selon les indications spécifiées) pour éliminer la rouille et les dépôts qui pourraient obstruer le radiateur.

• Vérifiez mensuellement le niveau de charge de la batterie. Utilisez un multimètre pour tester la tension : 12,6 V ou plus indique une charge complète ; en dessous de 12,4 V signifie qu'elle doit être rechargée.​

• Rechargez la batterie à l'aide d'un chargeur lent si elle est faible, en évitant la surcharge (qui peut endommager la batterie).​

• Nettoyez les bornes et câbles de la batterie avec une brosse métallique et une solution de bicarbonate de soude (pour neutraliser la corrosion) tous les 3 mois. Appliquez une fine couche de vaseline sur les bornes pour prévenir la corrosion future.​

• Si vous stockez le générateur pendant plus de 30 jours, déconnectez la batterie et stockez-la dans un endroit frais et sec. Rechargez-la tous les 3 mois pour éviter la sulfatation (dommages à la batterie dus à une décharge prolongée).​

• Vérifiez les fuites : Inspectez le moteur, le réservoir de carburant et les tuyaux pour détecter d'éventuelles fuites d'huile ou de carburant. Serrez immédiatement les raccords lâches ou remplacez les pièces endommagées.

• Inspectez les courroies et poulies : Recherchez des craquelures, des effilochages ou du jeu dans les courroies d'entraînement (fréquentes sur les groupes électrogènes avec alternateurs ou pompes à eau). Ajustez la tension ou remplacez les courroies si nécessaire.

• Testez les dispositifs de sécurité : Vérifiez le bon fonctionnement du capteur d'arrêt en cas de niveau d'huile bas — faites fonctionner le groupe électrogène jusqu'à ce que le niveau d'huile soit faible (en toute sécurité) pour confirmer qu'il s'arrête automatiquement. Testez le disjoncteur en surchargeant légèrement le groupe électrogène (dans les limites de sécurité) pour vous assurer qu'il s'ouvre.

• Nettoyez le groupe électrogène : Essuyez régulièrement l'extérieur pour éliminer la saleté et les débris. Gardez la zone autour du groupe électrogène dégagée de tout matériau combustible (par exemple, feuilles, bidons d'essence) pendant son fonctionnement.

1. Nettoyez le groupe électrogène : retirez la saleté, les débris et les taches d'huile sur l'extérieur et le moteur.

2. Changez l'huile et le filtre : comme mentionné précédemment, de l'huile neuve empêche la corrosion.

3. Traitez le système de carburant : ajoutez un stabilisateur, faites fonctionner le groupe électrogène pour le faire circuler, puis videz le carburateur (si possible) afin d'éviter l'accumulation de vernis.

4. Déconnectez la batterie (si applicable) et stockez-la séparément.

5. Recouvrez le groupe électrogène : utilisez une housse respirante et étanche pour le protéger de la poussière et de l'humidité. Stockez-le dans un endroit sec et bien ventilé (pas dans un garage fermé avec des vapeurs de carburant).

À quelle fréquence dois-je faire fonctionner mon groupe électrogène à essence pour le garder en bon état ? ​

Puis-je utiliser de l'huile synthétique dans mon groupe électrogène à essence ? ​

Pourquoi mon groupe électrogène à essence tourne-t-il irrégulièrement après un stockage ? ​

Comment savoir si le filtre à air de mon groupe électrogène est bouché ? ​

Est-il sécuritaire d'effectuer une maintenance sur un groupe électrogène à essence en marche ? ​